花垣县区位优势明显，有“一脚踏三省”“湘楚西南门户”之称。首倡之地，必展首倡之为。十年来，着眼于民族贫困地区扩大开放、招商引资、承接产业转移、加强区域协作，花垣县结合湘西边城机场、吉茶高速、张花高速、209国道、319国道以及渝湘高铁、秀吉益铁路等铁路规划，完善县域农村公路网络布局，构建起“立体化”现代交通体系。

近日，记者在花垣县国家级农业园区及紫霞湖景区交通建设PPP项目紫霞大道项目建设现场看到，工程已基本完工，目前正在进行后续的扫尾工作，不久将实现全线通车。

据该项目相关负责人介绍，紫霞大道全长7.361公里，起于蚩尤大道，贯穿整个湘西国家农业科技园区，止于紫霞湖东北岸。项目交工验收并投运后，从县城到农业园将由原来的15分钟路程缩减到4分钟路程，从县城到紫霞湖将由原来的半小时路程缩减到8分钟。通车后将有力推动县城区、农业园区、紫霞湖景区“三区”融合发展，全面带动花垣县农业产业转型升级，文化旅游提质增速。

十年来，花垣县以创建“四好农村路”全国示范县为契机，全力打造城乡一体现代化交通体系，全面提升公共服务水平，服务全面推进乡村振兴，为花垣高质量发展提供了有力支撑。目前，全县拥有各级公路2724.691公里，其中农村公路2489.558公里，超出全省的平均水平；2016年全县完成所有行政村通水泥路，2017年底25户以上自然村公路完成水泥或沥青路面铺张和生命防护工程，全县行政村通畅和通客运班车率均为100%；2018年底5户以上自然村100%通水泥路；2019年开始在全省率先提出并实施入户路硬化工程，至今98%的农户入户路硬化完成，实现了农村群众“出门就走水泥路、抬脚就上客班车”的美好生活愿景。

为打通群众出行“最后一公里”，花垣县全力推进城乡客运一体化建设工作，实现了客运班线优化调减、营运车辆优化减少、从业人员大幅下降。新增40条村村通班线，有效打通了群众出行“最后一公里”。群众乘车票价平均下浮达30%以上。

“我们县里自从开通这个城乡公交，像我们60岁以上的老人，不管到哪里都是2元（保险费），不管路程的远近。对我们这些老人来讲太方便了。”今年已80多岁的道二村村民石剑峰老人说道。

地处武陵山腹地的十八洞村，曾是交通闭塞、极度贫困的深山苗寨。曾经，进村路是3米土路，9米国道成了村民眼里最宽的路。

十八洞村大学生村主干、团支部书记施康介绍说：“路通了，车辆可进村了，外面的游客就可以进寨子了，村里的产业也发展了，像我一样的年轻人也纷纷回到家乡，现在村民的腰包都鼓起来了，我们的生活都越来越好了。”

（花垣县交通运输局供图）

这十年，州、县交通运输、公路等部门坚持脱贫致富、交通先行，按照山区特色，因地制宜推进十八洞村的公路建设，拓宽提质建设全长8.856公里的Y021线，即G319至十八洞村公路。同时，结合地质地貌特点，打造显山露水、自然通透、乡村野趣的生态景观，把这条公路建成了路在山腰绕、路在林中穿的生态美丽乡村公路。

“路修得很好了，基础设施搞得很好，好漂亮，又山清水秀，还有好多观景台，我们都去拍了照。”常德游客戚世珍说道。

2021年3月，花垣县开通了十八洞村至花垣县城的公交线路，途经麻栗场、马安、排碧等村寨，每天开行6辆公交车，极大方便了沿线群众出行。

青山伴绿水，天堑变通途。这十年，花垣县打通对外交通“动脉”，构建起“内联外通”的立体交通网。已初步实现以城市为中心、以乡镇为依托、以村寨为节点的农村客运网络体系，实现了县城到周边省会城市“4小时交通圈”，到境内乡镇“1小时交通圈”的建设目标，群众幸福感、获得感不断增强。

作者：林彬 宋显金

责编：宋显金

来源：花垣县融媒体中心

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