湖南日报·新湖南客户端5月18日讯（长沙经开区工作站记者 陈琪 通讯员 王夕访）近日，在高峰产业新城抖音直播间里，长沙杭叉叉车销售有限公司总经理李思伟面对镜头侃侃而谈，分享自己与杭叉的故事。

长沙杭叉是上市公司杭叉集团股份有限公司的直营子公司，产品涵盖了从1.5至48吨的内燃叉车、0.75至25吨新能源锂电池叉车、氢能源叉车、电动仓储叉车、牵引车、防爆叉车及特种车辆等1000多种规格的产品。作为湖南地区叉车销售龙头企业，长沙杭叉运营成熟，目前已形成了30人的运营团队，区域经销商总量达20余家，湖南市场杭叉产品从业人员200多人。

大学毕业后，李思伟选择自主就业，进入杭叉工作，自此，再未离开过。初入职场，李思伟再一线车间跟班锻炼三个月。谈起这段经历，他认为是自己在工作中的第一次成长，受益至今：只有真真切切亲手做过产品，才能对产品及企业的运营产生感性而深刻的理解。熟悉了产品后，李思伟正式成为销售员，先后在广州、江苏都取得了不错的成绩。

2002年，李思伟被派往西安筹建新公司，任新公司总经理，开启新的征程。异地发展起步艰难，无论是生活还是工作都要重新适应环境。公司如何进行注册登记？选址在哪？市场又在哪？业务如何开展？竞争对手是谁？在西安，李思伟遭遇的沟沟坎坎不少，却鲜少抱怨，遇到困难，逐一攻破；全程参与，亲力亲为。“历尽千帆，每一次闯关都是一次收获，每一次日夜坚守都是价值的体现，因为这是公司给予我的使命。越是身负重任，越要不辱使命。”李思伟感慨地说。

在二十余年与杭叉共舞的生涯中，李思伟遇到的瓶颈不少，最直接的体现就是每次接手新团队初期都是对管理能力的考验。

“刚接手长沙公司时遇到了很多挑战，由于管理不到位，公司应收账款比例高，风险大。”2004年，李思伟轮岗来到长沙，开始了先的挑战。一方面，公司部分老员工工作动力不足、效率较低，另外一方面，公司在外欠款不容乐观，这些都给业务开展增加了很大难度。李思伟想方设法解决问题，打开局面。为了追缴欠款，李思伟披星戴月，甚至凌晨两点还在忙碌，终于慢慢打破经营的困局。

在公司的逐步发展中，李思伟发现业务员的提成办法亟待改善。以往的年薪制周期较长，绩效分配不合理导致员工收入差距很小，员工动力不足。于是，他又革新销售提成办法。通过量化考核、缩短考核兑现周期的方式，适当拉开收入差距，激发员工积极性。“当时小部分人可能有意见，但对于多数个人能力突出、认真工作的员工，他们明白在这种薪酬考核方式下，个人收入跟业绩会实现稳定增长，也有利于公司的长期发展。”在管理制度完善的加持下，公司的业务流程日臻完善，业绩快速攀升。在2005年至2020年，公司保持年均增长超20%。

长期以来，长沙杭叉的业务用车问题一直困扰着员工。有时员工出外勤后已到下班时间，却还得返回公司，因为公车不能私用。李思伟创造性地改革车辆管理制度，实行以租代购——员工购买车辆，公司向员工承租。对于公司而言，减少了在购车、维护保养上的投入，避免了车辆闲置造成的资源浪费。对于员工而言，解决了通勤的需要，降低了购车成本，提升归属感。员工和公司最好的关系是互相成就，个人的命运与公司的命运紧密相连。

2021年，长沙杭叉落户高峰产业新城。这是李思伟深思熟虑后的选择：“无论是从政府规划、区位交通、产业配套、营商环境等，长沙经开区都具有得天独厚的优势。而高峰工程机械、汽车产业聚集，对我们来说十分利好。”

一路走来，李思伟以对叉车事业的热爱，带领团队勇往直前，坚持到底。新起点，新征程。长沙杭叉将继续守正创新，实干向前，与高峰齐发展，共奋进，为长沙经开区高质量发展贡献力量。

一审:陈琪

二审:蒋炼

三审:黄姿

责编：李欣雨

来源：新湖南长沙经开区工作站

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