潭宝汽车站的由来
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2022-09-16 19:21:13

潭宝汽车站。(方阳 摄)


探访潭宝汽车站
寻找一座标志性建筑的昔日风采


文 | 王超

来窑湾,潭宝汽车站不可不去。这座始建于1925年、外形酷似“碉堡”的建筑,曾开创多个“第一”:我国第一个实行人车分流的车站、我国唯一保存最完整的早期汽车站、湖南早期最大的汽车站……

作为中国近代交通史上的佼佼者,潭宝汽车站光辉的过往,远不止文字记录的这些。它更像一个时代的符号,镌刻进湘潭人的脑海,成为一段难忘的记忆。

建设始末

1913-1921年间,湖南省督军、湘军总司令谭延闿(后为省长)在历时9年、耗资90万银圆修建了长(沙)(湘)潭军路后,因中外乡绅感受“佥以工事最重要莫如筑路”,于是决定加修潭宝公路(潭,湘潭;宝,宝庆,即邵阳),作为长潭公路的延伸。

民国九年(1920年),湖南春荒夏旱,粮食欠收,难以为修路提供资金支持。遇到资金困难后,于是成立了以湖南督军赵恒惕、熊希龄为会长的“湖南华洋互赈会”,委派湘雅医院院长胡美为执行部干事赴美国筹款救灾。在熊希龄、赵恒惕等人的努力奔走下,最终采取以工代赈的形式,招募龙山、通道、嘉禾等36县近万名灾民于1922年5月开工修建。1924年6月,潭宝公路湘潭至湘乡段通车。此后几经波折,直到1927年4月潭宝公路才全线通车。

潭宝公路通车没多久,湘中公路局于民国14年(1925年)在潭宝公路的起点处,以“赈济款”6万多银圆购地2万多平方米,兴建潭宝汽车站。1927年建成后投入使用。

“新建成的潭宝汽车站,设有站房、车房、转车坪、停车坪、汽油室、码头护墙等,是湖南早期最大、造型独特的汽车站。”湘潭文物专家盛兆华介绍,潭宝汽车站既是潭宝公路的起点,通过汽车轮渡与长潭公路对接;同时又是长潭公路的终点。

时代标志

在1934年的《湖南建设》中,有这样一段文字记录:“二十二年(1933年)四月,不戒于火,仅存墙壁基脚。”

这场不期而至的大火,险些将潭宝汽车站化为了灰烬。火灾过后,汽车站在原有框架上修复,并增建了两层楼房,原来连地下室一起共计3层的主体建筑变成了4层:第一层作旅客购物和出入用;第二层为售票厅和候车室;第三、四层为工作人员办公及辅助用房。

汽车站高台采用砖混承重,四周设有花岗石护坡。高台内空,可以作为地下室,同时在东侧设有通道,旅客可以从轮渡码头和街上,经第一层直接进入第二层的站房候车。高台的屋顶就成了环形车道,车辆按统一方向由天桥进出,是我国最早实行人车分流的车站。

另外,潭宝汽车站的站房主体建筑为层叠的圆柱形碉堡状,圆形的天井顶底直通,屋顶四周配以高大的窗户,采光充分,还可以充当瞭望塔。这种别出心裁的设计,当时一度成为湖南的标志性建筑。

除了率先在全国使用砖和钢筋砼结构外,潭宝汽车站还有许多值得称道的地方。关于潭宝汽车站的设计者是谁暂无定论,但有一点可以肯定,这是位有着丰富知识和广博见闻的设计师,他反复计算、测量了湘江的水位。在建房前,建筑人员先用土方打下了一个直径约45米、高5米、用麻石砌护的台基,才使得建成后的潭宝汽车站,在洪水面前安然无恙。

夜幕下的窑湾历史文化街区潭宝汽车站游人如织,千年油鼓舞正在上演。(方阳 摄) 


命运沉浮

上世纪20年代到60年代间,潭宝汽车站作为沟通湘潭地区水路、公路的交通枢纽,曾盛极一时。现年77岁的李志国,从祖辈起就在窑湾生活。他回忆说,上世纪50年代初,窑湾一带商旅众多,饭馆、旅社林立。尤其是从唐兴桥到潭宝汽车站这一段,每天过往旅客络绎不绝,非常热闹。“车站里外每天都是人,有的是刚从湘江码头下船过来搭车,有的是下车后赶着坐船过河。我和邻居小孩常溜进站房里,顺着木楼梯爬上车站楼顶,然后站在那里数江面上的船……”

李志国滔滔不绝地向我们讲述着。从他的语气及面部表情中,不难看出那份发自心底的自豪。和许多事物发展经历一样,经历繁华鼎盛期的潭宝汽车站,也因各种原因走向衰落,直至1964年彻底退出历史舞台。

2006年,潭宝汽车站遗址被省人民政府批准为湖南省级文物保护单位。2012年,随着窑湾历史文化街区的保护整治项目启动,潭宝汽车站再次回归公众视野,风采重现。湘潭城乡历史文化投资发展有限公司相关负责人黎亚介绍,目前公司正就潭宝汽车站功能使用等情况,与投资商密切接洽,拟采取与潭宝汽车站本身相融合的业态形式,对其进行市场化运作,以让更多游客了解它的历史。


责编:江佳峄

来源:湖湘源

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