编者按

湘江北去，橘子洲头，看万山红遍，层林尽染，漫江碧透，百舸争流。欢迎大家收看长沙广电大型融媒体系列报道《湘江踏歌》。

今年是党的二十大召开之年，近十年来，长沙大力践行习近平新时代中国特色社会主义思想，守正创新，勇毅前行，经济社会发展取得历史性成就。湘江是湖南的母亲河，长沙一江两岸，交相辉映，比翼齐飞，是这座城市十年辉煌巨变最集中的代表。

从今天开始，我们从昭山出发踏歌而行，以湘江为轴，触摸时代脚步，感受思想伟力，一起阅读长沙非凡十年的如歌画卷！

​第一站：兴马洲

打造湘江上保护最好的原生态州岛

作为湘江北去进入长沙的第一个洲岛，兴马洲古时被称作南津洲、橘洲，素有“昭潭无底绿洲浮”之称。初秋的清晨，漫步在洲岛之上，感受着田园风光，江风徐徐，如同走入一片“世外桃源”。

兴马洲至今有500多年历史，洲岛长约4000米，面积3平方公里，洲上有村民1600多人。兴马洲四面环水，房屋沿洲外滩环形分布，内核则是成片的农田。由于兴马洲处于湘江水源保护地，如何在生态保护的前提下实现乡村振兴？多年来，兴马洲一直在进行着各种尝试。

蒋军良与中南大学建筑艺术学院的同学一起，租下了几间村民闲置的房屋，就地取材办起了兴马洲上第一间民宿“璞空间·世外桃源”。

与兴马洲结下不解之缘的还有邵阳人刘小铁。兴马洲独特的地理环境和良好生态，让他一口气就流转700多亩农田种植玉米。

今年5月试种30亩玉米就收获了不少“粉丝”，连片玉米地成了外来游客的“打卡地”。7月，刘小铁精选了甜玉米和彩、黑、白三种糯玉米种子，又种下400亩玉米，即将在金秋十月迎来第一波收获。

除了鲜食玉米，洲上还种植着柚子、桔子、西瓜、玉米、桃树等农作物。不管岁月变迁，兴马洲一直保持着农田耕作的原生态田园生活。近年来，随着乡村振兴打造“美丽屋场”，兴马洲不断完善基础设施，村主干道硬化率100%，通户公路硬化率达到90%以上，积极引进企业项目，因地制宜发展生态有机农业和绿色休闲乡村旅游产业。兴马片区党支部书记李军辉说，未来，兴马洲要打造成生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的秀美洲岛。

本期专家：陈德祥

湖南师范大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院研究员、湖南师范大学马克思主义学院副院长、教授、博士生导师

主持人汪怡：长沙一直有着山水洲城的美誉，在整个湘江长沙段的江面上，大大小小一共有15个江心洲。在刚才的新闻报道中，我们看到兴马洲现在种上了可以生吃的甜玉米，马上就要喜获丰收了。对于生态农业的前景，陈教授您怎么看？

专家观点：绿色环保是兴马洲经济发展的“牛鼻子”

我觉得生态农业前景非常好，因为它体现了一个非常核心的概念，就是生态。这个当中就是产品的绿色和环保，应该说这是社会发展以后人们非常向往非常需要的东西，特别是我们国家现在社会主要矛盾由人民日益增长的美好生活需要同不平衡不充分发展的矛盾以后，人们对生态农业产品的需求我觉得应该是更加强烈的。兴马洲恰恰抓住了这一点，所以未来前景应该说是非常可观、非常美好的。

主持人汪怡：兴马洲应该说它的地理位置相当的不错，但是它一直没有进行大开发，而是尽量地保持原生态，现在也是正在发展绿色生态农业。

专家观点：经济发展和生态建设无法兼顾时，要优先发展生态

它之所以保持原生态没有大开发，我觉得是很好地贯彻执行了生态文明的理念。习近平总书记强调，我们国家在经济发展和生态建设问题上，要把两者兼顾起来，实在是无法兼顾的状况下，考虑优先发展生态，考虑人的宜居环境。兴马洲，我觉得，恰恰是这样做的。

第二站：双湖站

长株潭城际轨道交通西环线有望年底连通湘潭

湘江西岸长株潭城际轨道交通西环线一期工程双湖站是长沙境内离湘潭最近的一个车站，再往南走一公里左右，就可以到达湘潭。目前，这个站点的主体已经完工，从长沙坐地铁去湘潭即将由梦想变为现实。

眼下，长株潭城际轨道交通西环线一期工程已经进入了施工的冲刺阶段，再过不久就要通车试运行了。甲方工程部的现场代表谢毅和乙方的项目一标段总工程师颜勇这对“黄金搭档”，也进入了工作最紧张忙碌的时期。施工现场，近百名工人正进行车站附属外立面装修、室内装饰装修及机电设备调试。目前该车站主体已全部施工完毕。

谢毅告诉记者，这个项目是他人生中参建的第一个大型项目，对作为湘潭人的他来说，这个项目更是有着非同寻常的意义，能参与这项重大工程的建设，也是人生中最宝贵的财富之一。他告诉记者，三年前，刚刚来到这个项目的时候，是紧张又兴奋。

近年来，长沙交通路网建设的大动作不断，道路越来越畅通，市民的生活也越来越有滋味。西环线一期工程是“轨道上的长株潭”建设的重要组成部分，也是长沙市2022年“五个十大”工程之一。2019年9月26日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开工，历经三年建设，截至目前，全线车站全部封顶，轨道已贯通，附属结构完成80%左右，机电安装与装饰装修施工全面展开。这条承载着长沙、湘潭两地人民希望和梦想的地铁，即将在今年底实现通车试运行。

主持人汪怡：在许许多多像谢毅和颜勇这样的工程建设者的努力之下，长株潭“半小时交通圈”“ 半小时经济圈”正在加速形成。现在长沙往返株洲、湘潭都只需要半个小时，陈教授我想问一下，您觉得这种交通便利度的提升，对于长株潭一体化的形成是否也有着独特的意义？

专家观点：人流物流信息流加速有助于长株潭一体化

确实，交通便利化对长株潭一体化有着非常重要的意义。因为从一体化过程当中来看，交通便利是当中一个重要的环节和必备的内容，也是一个基础性的东西。因为交通便利化以后，可以加快人流、物流包括信息流的这种速度，应该说更有助于长株潭一体化、长株潭经济社会的发展。

主持人汪怡：现在长株潭一体化已经纳入国家战略，对于长沙实施强省会战略来说，是不是也是一个特别好的发展契机呢？

专家观点：长株潭一体化将获得更多国家政策支持

确实是非常利好的消息，也是个难得的机遇。它使长沙可以获得更多国家政策方面的支持，同时也更有助于激励我们全省人民，特别是长沙市人民，同心协力地搞好长株潭一体化建设。

第三站：湘江欢乐城

巨型矿坑的华丽蝶变

大河之西，湘江之畔，坐落着“地平线下的世界奇迹”——湘江欢乐城。你绝对想不到，这座世界唯一悬浮于百米深坑之上的主题乐园，曾经是一个因采石而留下的面积近18万平方米的巨型矿坑。通过因地制宜的生态修复，原来满目疮痍的坪塘老工业基地现在已经实现了天更蓝、水更绿的奇迹蝶变，也被视为国内生态修复的典型，成为长沙网红打卡地标之一。

坪塘地区，因石灰岩资源丰富，曾聚集了30多家建材化工企业。持续50多年的开采，让当地留下了一个长440米、宽350米、深100米的巨大矿坑，宛如长沙河西的一道巨大“伤疤”。2008年，长沙壮士断腕，实行“退二进三”工程，将水泥化工企业陆续关停退出。但留下的深矿坑如何处置？经过反复研讨，一份大胆且创新的规划方案被摆上案头——决定利用深坑“保温蓄水”的优势，就地建设湘江欢乐城。这，在美国Discovery探索频道看来，是“世界九大不可能完成项目”之一。

地下40米、零下5摄氏度，这片3万平方米的雪国中每一天都充满着欢声笑语。放眼望去，银装素裹的世界中，北欧风格小镇依次排开，阿尔卑斯小镇、爱斯基摩屋、雪峰教堂等建筑星罗棋布，精致的氛围营造吸引着各地游客纷至沓来。

从开园至今，湘江欢乐城已累计接待游客超200万人，实现营收2亿多元。作为土生土长的坪塘人，何继既是参与者，更是矿坑蝶变的见证者。

如今，俯瞰湘江之滨，欢乐水寨、欢乐雪域、湘江女神公园、华谊电影小镇等一众文旅项目相继落成，与之毗邻的湘江欢乐海洋项目13个单体建筑主题包装也已全部完成，预计今年底启动试运营，项目建成后将成为华中地区最大的综合型沉浸式海洋体验乐园，助推长沙打造成为世界知名旅游目的地。

主持人汪怡：陈教授，您看，大王山旅游度假区的湘江欢乐城建筑群真的是特别地醒目，刚才在短片当中我们也看到了废弃矿坑的前世今生。

专家观点：建设湘江欢乐城是贯彻习近平生态文明思想的现实需要

我觉得这个是践行“两型社会”的必然要求，也是落实贯彻习近平生态文明思想的现实需要。这个地方资源枯竭以后，如何让当地人民富起来、更好地生活，其实有必要把资源枯竭性的地方转化成为生态文明的地方。在这个基础上，我们利用原有条件，利用各种政策资金的支持，把它开发起来，我个人觉得还是挺好的。

指导单位：

中共长沙市委宣传部

本期协办单位：

湖南师范大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院

特别鸣谢：

湖南龙骧橘子洲旅游服务开发有限责任公司