遵章守纪，各行其道。这本来是文明出行的基本要求，然而在城区的主次干道上，非机动车和机动车混行比较常见，非机动车在人行道上行驶也时有发生。这些不文明现象，存在交通安全隐患，而且影响了城市的文明形象。“一线调查”栏目记者近日在采访中发现，城区部分路段机动车流与非机动车流混行，险象环生。

早上8:30，在星沙大道望仙路口，记者看到正值早高峰，来往车流量较大，一排非机动车车主为了抄近路，全然不顾安全，就停在十字路口斑马线前，右侧车辆还未通行完，不少非机动车车主就开足马力冲了上去，稍有不慎就容易发生交通事故。而在道路两旁的绿道上却鲜有非机动车车主在此行驶。在整个早高峰期间，记者观察发现，近半数非机动车车主选择在机动车前等待红绿灯信号变化，走右侧机动车车道通行。

“一旦遇到电动车走机动车道，再着急也没用。”市民王先生驾车沿着星沙大道前往市区，后方车主不时鸣笛催促他提速，但前面一辆“龟速”前行又不肯让道的电动车，让他感到无可奈何。

而一非机动车车主坦言，虽然知道与机动车共用车道很危险，但走非机动车道太“费劲”、太“曲折”了，他们宁愿选择铤而走险。

据了解，机非分流是将道路上机动车流与非机动车流按照各行其道原则，从空间或时间上予以分隔，使其互不干扰，以期交通安全、畅通、秩序井然，提高通行能力。

长沙县公安局交警大队星沙中队中队长罗攀表示，下一步，长沙县交警除了严格执法外，还将利用各种机会推广、宣传文明交通，让非机动车驾驶人自觉地走到非机动车道上。

此外，记者从长沙交警了解到，目前，长沙电动车登记上牌数已达113万台，其中两轮电动车即黄牌车89.5万，电动自行车即新国标的绿牌车辆23.5万，电动自行车中还包括5万台共享电动自行车。

那么在长沙街头电动车该如何走，怎样最大限度保证路口通行效率？为从源头解决非机动车出行问题，2019年，长沙交警与住建部门联合发布了地方技术规范《长沙市非机动车交通组织设计指南》，解决非机动车交通组织无章可循的问题。

在未设置非机动车道的道路，目前常见的标线有三种。一种是白色非机动车组合箭头，由白色方块和箭头组成，用于指示非机动车行驶方向，一般设置在非机动行驶车道起始端和终止端；第二种是蓝色非机动车导流线，用于指示非机动车行驶路径，一般设置在路口和机非混行路段用于非机动车的通行路径引导；第三种是红色非机动车彩铺，用于安全警示，一般设置在路口非机动车等候安全岛、导向车道和路段非机动车专用道。

民警提醒，在长沙无论是黄牌的两轮电动车，还是绿牌的电动自行车都应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道，而机动车遇此情况应当减速让行。

值得注意的是，长沙街头有不少共享电动自行车，目前正值暑假期间，请家长们注意，16岁以下孩子严禁骑行电动自行车上路。

（“一线调查”报道组  文/图/视频）

责编：刘思静

来源：长沙县融媒体中心

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