湖南日报·新湖南客户端11月1日讯（长沙经开区工作站记者 陈琪 通讯员 胡文涛）近日，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统升级改造项目（简称“长沙2改项目”）一次性完成新旧系统倒切，实现新信号系统的初期运营，标志着中车时代电气湖南中车通号公司新的信号系统拿过“接力棒”，顺利实现了对老旧国外系统的国产化替代，将为市民们提供更加优质的出行服务。

为满足智慧化城轨发展需求，提升运营和维护效率，长沙市启动了长沙2改项目。均为企业供图

长沙2号线是长沙市最早开通运营的地铁线路，原来的信号系统采用的是国外厂商，但伴随着国外厂商对这一系统停止更新，不仅软件无法升级，备品备件更难以购买，无法满足当前高客流量对运营效率的要求。另一方面，为满足智慧化城轨发展需求，提升乘客体验和提升运营效率，长沙2号线信号还需要铺设网级互联互通、智能运维、智能调度等智慧地铁运营管理系统。由此，长沙2号线启动了长沙2改项目，希望通过“无感化”改造技术手段，实现信号系统的国产化更新替代与升级提质。

所有的施工及调试任务均在00:00至05:30的夜间天窗时段完成。

中车时代电气、湖南中车通号积极响应，于2021年成功中标长沙2改项目，并于2022年5月31日正式开始现场施工，湖南中车通号承担项目实施与交付。2024年9月3日，顺利完成投入运营前安全评估，2024年10月完成全线一次性倒切，实现全自主化信号系统开通运营。

信号系统升级改造相当于给大脑做外科手术，与传统新建线路相比，项目难度更高。长沙2改项目作为国内少见的“整体换装”式升级改造项目，面临项目工期紧、作业时间短且场地受限、接口改造面广等难点。为不影响既有线正常运营，项目在充分利旧的情况下，不改动既有土建内容，同时不降低既有线路运能、不缩短运营服务时长，所有的施工及调试任务均在00:00至05:30的夜间天窗时段完成，实现真正的乘客“无感化”改造。

新系统升级后，可实现未来长沙地铁各线路成网，满足不同线路列车资源共享和线网智能调度等要求。

长沙2改项目作为湖南中车通号首个城轨信号系统改造项目，在多个方面实现了创新突破。

在技术创新方面，在行业内率先将多层冗余定位、多专业综合承载通信、互联互通及信创等国内外领先的新技术与改造工程融合应用，实现全自主国产化CBTC信号系统对国外设备的无扰替代升级，同时彻底摆脱了既有线路对国外厂商的技术依赖，为线路安全运营提供了充足的技术支持与备品保障，树立了行业标杆；在工程实施方面，在项目执行的全周期中，长沙2改项目积极融入行业智慧，多次邀请资深专家深度指导，创新性地采用“一站一方案”、“一日一方案”等三级精细化方案体系，从方案制定阶段就做到精准细化，确保项目整体设计目标的全面实现，是国内首个实现“精细化施工”精准落地的改造项目；通过创新性地采用按工序施工的组织模式，遵循“先室外后室内”的原则，大幅降低施工过程中的安全风险及对既有线路运营的影响，实现了项目实施期间未发生任何影响安全或既有线运营的事件；通过定制化“V型”天窗、垂直天窗以及重大施工作业时间表等运营组织，同时采用“集中修”模式、优化车检流程，为夜间作业赢得更多宝贵时间，使得天窗点的有效作业时间延长30%，整体作业效率提升50%以上，实现了项目284小时有效时间内完成所有动车调试任务，做到了“零”停运、“零”关站、“零”列车退运、“零”安全事故。

后续，湖南中车通号将继续做好系统运营保障，持续为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行服务，持续推动长沙轨道交通高质量发展。长沙2改项目的成功经验，不仅证明了中车时代电气具备完成信号系统整体换装式的“无感化”改造的能力，更说明了依托整车装备深度融合优势的中车名片具备更多元、更丰富的可能性，通过打造车地一体化智慧城轨系统的“中车方案”，为城轨交通和装备自主化、智能化转型升级贡献独有的“中国红”。

一审：刘鑫宇

二审：陈琪

三审：胡鸽

责编：刘鑫宇

来源：新湖南长沙经开区工作站

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